Причиною того, що 28 серпня на дах дизель-поїзда Ковель – Львів потрапило мастило, став вихід з ладу турбокомпресора.
У ПАТ «Укрзалізниця» проведено детальний аналіз цього випадку. Заступника начальника моторвагонного депо Тернопіль з експлуатації, який відповідав за експлуатацію поїздів на Львівській дирекції, звільнено з посади.
Турбокомпресор вийшов з ладу, що спричинило викид мастила через вихлопний тракт, коли до Львова залишалося більше години. Після прибуття на кінцеву станцію терміново замінити вагон було нічим. Основне моторвагонне депо знаходиться в Тернополі, а підмінного моторного вагона у Львові не було. Через це ввечері цього ж дня зі Львова до Ковеля поїзд знову вирушив із невідремонтованим турбокомпресором.
Вже наступного дня, 29 серпня, на цей маршрут вийшов інший дизель-поїзд, а забруднений був відправлений до Тернополя для заміни турбокомпресора. 30 серпня відремонтований дизель-поїзд задіяли на маршрути Тернопільської дирекції.
Залізничники неодноразово звертали увагу органів влади на критичний стан приміського залізничного рухомого складу та необхідність відшкодування коштів перевізнику за надані послуги. Так, за сім місяців 2016 року Львівській залізниці із 46 млн грн за перевезення пільговиків не повернули жодної гривні! Такий підхід, коли з одного боку національний перевізник виконує зобов’язання з перевезення пільгових категорій громадян, а з іншого боку органи влади не виконують фінансові зобов’язання з відшкодування витрат, створює нерівні економічні умови та не дозволяє оперативно усувати несправності обладнання.
